新能源车暴涨背后：理想丰满 现实骨感矫直机

（作者：吕值淼）

　　频频发布利好消息的新能源汽车正在俘虏A股市场上投资者的芳心，上演着只要公司沾上相关概念即股价大涨的闹剧，然而，股价节节攀升背后，却依旧存在着概念公司产品技术不成熟、推广难而导致的业绩差异困局。

　　Wind统计数据显示，自马年第一个交易日（2月7日）以来，新能源汽车概念股中，万向钱潮上涨4.19元，涨幅达65.98%；比亚迪上涨9.41元，涨幅达24.35%；南洋科技上涨1.95元，涨幅达28.63%等。

　　对此现象，有机构分析人士指出，伴随着政策的频频向好，新能源汽车近期赚足了市场眼球，然而，仅依靠利好政策培养起来的温室花朵抗压能力必定存在问题，同时，地方保护主义也将成为新能源汽车推广的硬伤，短期业绩难以改善，高位进入的投资者存在激光打孔套牢危险。

　　政策光环难遮推广硬伤

　　新能源汽车的发展可谓与政府的利好政策一路相随，也是市场看好该概念股的重要推手。

　　2014年1月28日财政部跑车、科技部、工业和信息化部、发展改革委四部门发布《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》电加热炉，记者注意到，此次新能源汽车补贴政策的调整距上次不足5个月,说明政府层面已经急迫地认识到发展新能源汽车的重要性,因此不仅加大了补贴力度,而且承诺补贴具有持续性,以解决参与企业滚丝轮的后顾之忧。

　　但现实的状况是，新能源汽车在国内的推广并没有想象中的顺利。记者查阅资料显示，2009~2013年初,此前示范运行25个试点城市的推广数量达3.9万辆,其中80%以上的推广集中于公共服务领域,包括公交大巴、出租车等,且25个试点城市中,仅一半左右完成率超过50%,示范运营效果参差不齐。

　　对此，有机构发布研报称，新能源汽车产业发展对节能减排、改善环境意义重大，但作为新兴产业，新能源汽车无法绕过技术不够成熟、产业发展不充分、产品性价比不足以与传统能源汽车竞争、充电等基础设施亟待建设等一系列问题。尤其是地方保护色彩浓厚，新能源汽车销售的尴尬现实是，北京的电动车很难打入南方市场，深圳的比亚迪新能源汽车则一直北上无门。

　　就连此次被大为唱好的第一批、第二批试点城市也难逃同样命运。今年春节后，深圳市审计局调查报告显示，深圳新能源汽车在公交领域推广力度较大，但公务车和私家车推广进度缓慢。截至2013年6月底，深圳市已示范推广运行各类新能源汽车4346辆，仅占推广目标的一成。深圳新能源汽车保有量在全国高居第一，但与推广目标3.4万辆差距甚远。